Bin jetzt auch auf Instergramm
Der Hyundai Inster im Test
- Unterschätzen Sie den Hyundai Inster nicht! Auf den ersten Blick mag er klein & kauzig wirken. De facto hat er‘s faustdick hinter den Rückspiegeln
- Foto: Hyundai
- hochgeladen von Julia Steiner
Ausgeklügelter Raum, gute Reichweite, leicht, leistbar: Hyundai Inster.
Antrieb & Fahrwerk: 4/5
Keck designt ist er innen wie außen, der Hyundai Inster. Gut ausgestattet. Feine Reichweite. Überrascht mit pfiffigen Details. Und leistbar (Basismodell € 27.390) ist er auch.
Fahrerlebnis: 4/5
Leichträdrig und flink wuselt der Inster durch die engsten Gassen. Auf Landstraßen und Highways überrascht er mit Laufruhe und gefühlten „mehr“
als den tatsächlichen 115 PS.
Innere Werte: 4/5
Echt ausgeklügelt, dieser Innenraum. Die Rückbank lässt sich um 16 Zentimeter längs verschieben, deren Lehnen in der Neigung verstellen, die Vordersitze flach umlegen (zum Beispiel für einen Power-Nap während des Aufladens). Im Cockpit mund im Fond erstaunlich viel Platz auch für Großgewachsene, nur allzu breit sollten sie nicht sein. Immerhin ist der E-Flitzer nur 1,61 Meter schmal.
Ausstattung: 4/5
Solide Basisversion „Smart Line“. „Trend Line“ punktet u. a. mit variablen Sitzen, Lenkradheizung, induktivem Laden oder Park- und Regensensor.
Sicherheit/NCAP: 4/5
Noch kein Crashtest. Erkleckliche Zahl an Assistenten Serie.
Umwelt: 4/5
Gefühlvoll lassen sich sogar 370 Kilometer (trotz 17-Zöllern) schaffen. 320 im zügigen Durchschnitt – top! Ladedauer 0:30 (120 kW) bis 4:45 h (11 kW).
Daten & Fakten
Modell & Preis: Hyundai Inster Trend Line 49 kWh, ab 31.390 Euro
Antrieb & Getriebe: E-Motor, 49 kWh-Batterie, 1-Stufen-Getriebe, Frontantrieb
Fahrleistungen: 84,5 kW/114,92 PS, 47 Nm max.
Drehmoment bei 5.400 U./min, 0–100 km/h: 10,6 s
Ø-Verbrauch/Reichweite: 15,1 kWh/360 km
Maße & Gewichte: Länge/Breite/Höhe: 3,85/1,61/ 1,58 m; Kofferraum: 280–1.059 l; Gewicht: 1.453 kg, Zuladung: 37 kg, Anhängelast gebremst/ ungebremst: k. A.
Garantie: 5 Jahre/unlimitierte km
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