Er hat, was keiner hat
Peugeot 408 im Test

24. Oktober 2023, 16:11 Uhr

Er hat, was keiner hat: Eine neue fulminante Fastback-Silhouette. Der Peugeot 408 mischt auf.

Antrieb & Fahrwerk: 4/5

Die katzenhaft dynamische Fastback-Silhouette fällt mit ihren scharfen Linien auf im Meer der rundlich-weichen SUVs. Als Plug-in-Hybrid mit 225 PS ist die Beschleunigung löwenmäßig stark.

Fahrerlebnis: 4/5

Selbst bei höherem Tempo – wozu der Antrieb mitunter verleitet – sitzt man dank komfortabler und ergonomischer AGR-Label-Sitzen (Aktion für Gesunder Rücken e.V.) superbequem. Der Plug-in-Hybrid erlaubt auch rein elektrische Fortbewegung.

Innere Werte: 4/5

Besonders großzügiges Platzangebot mit viel Kniefreiheit im Fond aufgrund des langen Radstands. Großer Kofferraum.

Ausstattung: 4/5

Die Top-Ausstattung GT bietet das Driver Sport Pack mit sportlicherem Motorengeräusch und direktere Gasannahme. Ebenso das i-Cockpit mit dem beeindruckenden 3D-Kombiinstrument. Beim PHEV ist auch ein Mode-2-Ladekabel dabei.

Sicherheit/NCAP: 4/5

Die rund 30 Fahrerassistenzsysteme werden u. a. von sechs Kameras und neun Radargeräten unterstützt.

Umwelt: 4/5

Fast 50 km E-Reichweite waren‘s im Test – wer also nur kurze Wege fährt, kriegt 0 Liter hin. Auf längeren Distanzen wurden‘s 5,6 – okay für 225 PS.

Daten & Fakten

Modell & Preis:
Peugeot 408 Plug-in-Hybrid 225 e-EAT8 GT , ab 54.860 Euro
Antrieb & Getriebe:
4-Zylinder-Benzin- + Elektromotor, 1.598 cm3, 8-Gang-Automatik, Frontantrieb
Fahrleistungen:
165 kW/225 PS Systemleistung, 360 Nm max. Drehmoment, 0–100 km/h: 7,8 s
Ø-Verbrauch/CO2/Reichw.:
1,2-1,3 l/26 g/62-63 km
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,69/1,85/
1,48 m; Kofferraum: 471–1.611 l; Gewicht: 1.706 kg, Zuladung: 514 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst: 1.400 kg/k.A.
Garantie:
2 Jahre