Luxuriöser Kompakt-SUV ohne Allradantrieb
Opel Grandland X im Test

2. Mai 2019, 08:44 Uhr

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Der Grandland X ist eigentlich ein Peugeot 3008 – Technologie-Transfer wegen der Übernahme sei Dank.
Foto: Opel
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Antrieb: 4/5

Der neue 1.5-Liter-CDTI-Motor ersetzte den in die Jahre gekommen 1.6-Liter-Diesel. Und macht alles besser: Drehfreudiger, kräftiger und vor allem leiser! Feine Automatik! Leider: Allrad gibt’s weder gegen Geld noch gute Worte.

Fahrwerk: 4/5

Nicht zu straff, nicht zu weich – de facto fast perfekt abgestimmt. Einzig kurze Stöße verdaut das Fahrwerk nicht ganz so nonchalant.

Innere Werte: 4/5

Schöne Materialien, ordentlich verarbeitet. Manch Infotainment-Menü vielleicht etwas zu verschachtelt. Minuspunkt: Das Ablagenkonzept überzeugt nicht ganz. Großer Kofferraum.

Ausstattung: 5/5

Als „Ultimate“ wortwörtlich vollausgestattet: Von beheiz- und belüftbaren Sitzen über das Navigationssystem bis zur elektrischen Heckklappe ist alles serienmäßig an Bord, was das Autofahrerleben leichter macht.

Sicherheit: 5/5

Fünf Sterne im NCAP-Crashtest, die derzeit übliche Anzahl an Airbags. Ab Werk u. a. schon mit Spurhalte-Assistent und Frontkollisionswarner ausstaffiert. Löblich!

Umwelt: 4/5

Überland ein wirklich genügsamer Trinker, in der Stadt im Stop&Go-Verkehr durstiger als andere. Im Schnitt reichen aber faire 6,2 Liter Diesel.

Daten & Fakten

Modell & Preis: Opel Grandland X Ultimate 1.5 CDTI BlueInjection Automatik, ab 37.850 Euro.
Motor & Getriebe: 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel, 1.499 cm3 Hubraum, 96 kW/130 PS, 300 Nm max Drehmoment bei 1.750 U./min., Achtgang-Automatik, Frontantrieb.
Fahrleistungen:
Spitze: 192 km/h,
0–100 km/h: 10,9 Sekunden.
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,5/1,9/1,6 m
Kofferraum: 514–1652 l
Gewicht: 1.455 kg
Zuladung: 545 kg
Anhängelast gebremst: 1.300 kg
Garantie: 2 Jahre (ohne KM-Beschränkung).