Harmonisch dank Strom-Power
Der Renault Twingo Electric im Test

8. Juni 2021, 14:31 Uhr

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Als E-Version schafft der Renault Twingo realistisch knapp 200 Kilometer. Seine Sprintstärke macht ihn perfekt für den Stadteinsatz.
Foto: Renault
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Antrieb: 4/5

Der E-Motor liefert satten Durchzug bei dezenter Geräuschkulisse und überzeugt im Stadt- und Überlandverkehr. Auch auf der Autobahn geht es noch ausreichend zügig dahin. Angenehmes Fahren, da keine Gangwechsel nötig.

Fahrwerk: 3/5

Die straffe Federung macht sich vor allem auf schlechten Wegen bemerkbar, generell hoppeliges Handling. Top: leichtgängige Lenkung, winziger Wendekreis.

Innere Werte: 3/5

Vier Erwachsene finden gerade noch genug Platz. Vor allem die geringe Innenbreite macht zu schaffen. Dafür toll: angenehm hohe Sitzpositon. Bedingt durch den Heckmotor nur sehr kleiner und flacher Kofferraum.

Ausstattung: 4/5

Der Vibes ist als Topmodell üppig bestückt: Sitzheizung vorne, Rückfahrkamera oder 16-Zoll-Alufelgen sind ebenso serienmäßig wie Navigationssystem und Regen- sowie Lichtsensor.

Sicherheit: 4/5

Assistenzsysteme gibt es keine. Empfehlenswert: der Spurhaltewarner für 144 Euro extra. Nur vier Airbags ab Werk. 4 NCAP Sterne vom Modelljahr 2014.

Umwelt: 4/5

Wer vernünftig fährt, kommt an die angegebene Reichweite von 199 Kilometern problemlos heran. Viel Ampere konsumiert er nur bei Autobahntempo.

Daten & Fakten

Modell & Preis:
Renault Twingo Electric Vibes, ab 24.990 Euro
Motor & Getriebe:
Synchronmotor, 60 kW/81 PS, 160 Nm max. Drehmoment bei 3590 U./min., Automatik-Getriebe, Heckantrieb
Fahrleistungen:
Spitze: 135 km/h0–100 km/h: 12,9 s

Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 3,62/1,65/1,56 m; Kofferraum: 219–980 l; Gewicht: 1.168 kg, Zuladung: 407 kg, Anhängelast gebremst: –, Anhängelast ungebremst: –

Garantie:
4 Jahre (max. 100.000 km), 8 Jahre (160.000 km) auf Batterie

von Roland Scharf/Autentio