Ich bin ein echter Österreicher…
Jaguar E-Pace im Test
… bloß in rot-weiß-rot gibt es den in Graz gefertigten Jaguar E-Pace nicht.
Antrieb & Fahrwerk: 4/5
… ansonsten ist der Premium-Kompakt-SUV von Schnauze bis Kofferraum ein echter Ösi! Und nun auch mit Plug-in-Hybrid–Antrieb zu fahren. Das bedeutet steuerliche Vorteile wie 0 % NoVA, Förderungen und verringerter Sachbezug,
Fahrerlebnis: 5/5
Wie es sich für Raubkatzen ziemt, ist jede Reise eine geniale Kombi aus Geschmeidigkeit, Souveränität, Power, Eleganz und neuerdings auch Effizienz.
Innere Werte: 4/5
Die Teilstrom-Mieze ist einer der wenigen PHEVs am Markt, bei denen der Kofferraum durch die Batterie nichts an Raum verliert! Sogar ein Reserverad passt unter den Gepäckraum-Boden – das können nicht viele. Als Passagier sitzt sich‘s selbstverständlich bequem – sowohl vorne als auch hinten.
Ausstattung: 4/5
Zu den Highlights zählen Diamantgedrehte 19-Zöller, Black Pack oder Meridian Soundsystem. Mode 3 Kabel an Bord.
Sicherheit/NCAP: 5/5
Rundumsicherheit garantiert.
Umwelt: 4/5
Recht selten in seinem Segment ist, dass er mit 32 kW Gleichstrom an Schnellladestationen aufladbar ist. Da zahlt sich ein Anstecken sogar bei einem kurzen Boxenstopp an der Autobahn aus. Die 60 km lassen sich bei milderen Temperaturen wohl erreichen.
Daten & Fakten
Modell & Preis:
Jaguar E-Pace P300e R-Dynamic SE Ingenium PHEV AWD, ab 50.561 Euro
Antrieb & Getriebe:
3-Zylinder-Turbobenzinmotor, 1.498 cm3, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb
Fahrleistungen:
227 kW/309 PS, 540 Nm max. Drehmoment bei 1.,600–4.500 U./min., 0–100 km/h: 6,5 s
Ø-Verbrauch/CO2/Reichw.: 1,5 l/35 g/60 km
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,40/1,98/1,65 m; Kofferraum: 494–1.170 l; Gewicht: 2.098 kg, Zuladung: 572 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst: 1.600 kg/750 kg
Garantie: 3 Jahre
von Petra Mühr/Autentio
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