Autotest

Den Basis-„Kombi“ des Opel Astra Sportstourer gibt‘s unter 30.000 Euro Antrieb & Fahrwerk: 4/5Er war der erste Kombi mit dem neuen ausdrucksstarken Vizor-Marken-Gesicht und der erste elektrifizierte Kombi von Opel. Mittlerweile gibt‘s den Astra Sportstourer nicht nur als Plug-in-Hybrid, sondern auch als reines Elektro-Modell. Bei uns im Test die Turbobenzin-Variante. Fahrerlebnis: 4/5Straff-komfortabel abgestimmt, angenehm leicht im Handling. Innere Werte: 4/5Sehr geräumiger und variabler...

Der Ford Focus Turnier Active kann! Cool UND effizient, leistbar, geräumig. Antrieb & Fahrwerk: 4/5 Der Kombi (aus dem Traveller wurde Turnier) des Ford Focus Active ist die ideale Mischung aus sportlich-komfortabel-praktisch mit der Prise „Offroad“. Je nach Fahrmodus „Normal“, „Sport“, „Eco“, „Rutschig“, „Unbefestigte Straße“ werden Gaspedal, Lenkung und Automatikgetriebe angepasst. Fahrerlebnis: 4/5Angenehm leise und wenn du ein bisserl Spaß haben willst, beißt er im typisch-knurrigen...

Zu Recht ist der MG5 Electric ein Pionier und noch allein auf weiter E-Flur Antrieb & Fahrwerk: 3/5Trotz der nicht „überbordenden“ Leistung von 115 kW/156 PS beschleunigt der MG fein und flitzig. Tendenziell eher straffes Fahrwerk. Direkt gelenkt. Fahrerlebnis: 4/5 Unaufgeregt und entspannt gleiten – so lässt es sich mit dem E-Kombi am besten und bevorzugt fortbewegen. Innere Werte: 4/5Ausreichend Platz im schnörkelfreien Innenraum. Hinten haben auch Erwachsene Platz. Ausstattung: 4/5Man kann...

Markant beim Citroën ë-C4: etwas Bodenfreiheit & coupéhafte Silhouette Antrieb: 4/5Typisch-flotte E-Beschleunigung. Sicht nach hinten ist aufgrund des Spoilers etwas eingeschränkt, das macht aber die Rückfahrkamera wieder wett. Fahrwerk: 4/5 Weich und soft wie auf Wolken, aber ohne schwammig zu sein – die ab dem Einstiegsmodell serienmäßige Citroën Advanced Comfort Federung schluckt jedwede Bodenunebenheit. Innere Werte: 4/5 So extra bequem sitzt sich‘s nur in einem Citroën dank Advanced...

Ob in der Stadt oder übers Land macht der Mazda 2 eine exzellente Figur Antrieb: 4/5Die 115 PS verwandeln den kleinen Japaner geradezu in einen Ninja. Das Mildhybridsystem des Mazda2 sorgt für schnellen Motorstart und Effizienz, das Sechsgang-Getriebe ist leichtgängig und exakt. Fahrwerk: 4/5Sicher in den und durch die engsten Kurven. Die verbesserte und serienmäßige Fahrdynamikregelung sorgt auch bei höherem Tempo für Stabilität. Innere Werte: 4/5Als Fahrerin ist man im schicken und nun noch...

Der an sich gelungene Škoda Kodiaq hat ein behutsames Facelift erhalten Antrieb: 4/5Der leise und kräftige 200 PS-Turbodiesel gehört zur den effizienteren und schadstoffärmeren neuen EVO-Motoren aus dem VW Konzern. Das Top-Modell RS wird statt des Biturbo-Dieselmotors nun mit einem leistungsstärkeren Turbobenziner mit 245 PS angetrieben. Fahrwerk: 4/5Die dynamische Fahrwerksregelung ist ein aufpreispflichtiges, aber empfehlenswertes Extra. Leichte, mitteldirekte Lenkung. Innere Werte: 4/5Nach...

Eigenständig, aber typisch Škoda gibt sich der E-SUV Enyaq sehr souverän. Antrieb: 5/5Škodas erster Elektro-SUV gibt saftig Schub, und das mit der raketenartigen Sanftheit eines Elektromotors. Fahrwerk: 4/5Guter Mix zwischen straff und komfortabel, exakt zu lenken. Innere Werte: 5/5Ob Familie samt Gepäck oder Freizeitsportler mit kompletter Ausrüstung – der Enyaq bietet jede Menge Platz. Großzügige Kopf- Bein- und Schulterfreiheit sogar für vier Erwachsene, der Kofferraum ist riesig. Wer noch...

Antrieb: 5/5Zwei E-Motoren (134 kW vorn, 40 kW hinten) und ein Saug-Benziner mit 136 kW sorgen für mächtig Vortrieb. Systemleistung: stolze 300 PS. Die stufenlose Automatik sorgt zudem für sanftes Vorankommen. Fahrwerk: 4/5Sehr hoher Federungskomfort, aber im Rahmen bleibende Seitenneigung. Das hohe Gewicht merkt man aber. Kurvenräuber ist der Across keiner. Passend dazu: mäßig gefühlvolle, aber angenehm übersetzte Lenkung und solide Bremsen. Innere Werte: 5/5Sitzposition, Ergonomie,...

Antrieb: 5/5Den VW Golf Variant gibt es mit Benzin-, Diesel-, Mildhybrid- oder Erdgasantrieb. Zu den Sparsamsten zählen die neuen Twindosing-Turbodiesel: Der Verbrauch wurde gegenüber den Vorgängern um bis zu 0,4 l/100 km gesenkt, trotz enormer Effizienz sind sie kraftvoll! Fahrwerk: 4/5Komfortabel und angenehm, bei Bedarf ausreichend agil. Innere Werte: 5/5Überall deutlich mehr Raum als beim Vorgänger, vorallem in Fond und Kofferraum. Plus: VW schafft, dass auf den sportlichen Cockpitsitzen...

Antrieb: 5/5Der 115 PS-Diesel ist gut und zügig zu fahren. Die völlig neu entwickelten Diesel-Aggregate sind besonders sparsam und umweltschonend und stoßen bis zu 80 Prozent (!) weniger Stickoxide aus. Super! Fahrwerk: 4/5 Dank straffem und zugleich sehr komfortablem Fahrwerk sehr satte Straßenlage. Innere Werte: 5/5Noch mehr Platz für Passagiere und Gepäck (640 l Kofferraum!). Ihr Debüt als Simply-Clever-Feature geben zwei Smartphone-Ablagetaschen an den Rückenlehnen der Vordersitze....

Antrieb: 4/5Ob für die Firmenfahrt, den Familienausflug oder den sportlichen Freizeit-Sprint: Der Škoda Superb Combi Sportline macht in allen Situationen kolossale Karosserie. Fahrwerk: 5/5 Sehr ausbalanciert und dank mehrerer Fahrmodi in jeder Fahrsituation optimal ausgelegt. Sportfahrwerk bei Sportline serienmäßig. Innere Werte: 4/5Dynamisch wie außen geht‘s auch im Innenraum zu. Großzügiger Platz in Cockpit, Fond und Kofferraum. Ausstattung: 4/5 Wie es der Name verlangt, ist die...

Antrieb: 4/5Den VW Passat Variant gibt’s von 120 bis 240 PS. Unser Testwagen war mit ausreichenden 150 bestückt. Gut zu wissen: Der Passat GTE (Plug-in-Hybrid) schafft elektrisch nun bis zu 55 Kilometer (WLTP). Fahrwerk: 4/5Das Paradegefährt für Vielfahrer auch hinsichtlich Fahrwerk. Komfortabel und souverän auf allen Straßen. Innere Werte: 4/5Sehr gute Geräuschdämmung im geräumigen Innenraum mit übersichtlichem Cockpit. Sein VW-Debüt feiert der „Travel Assist“: teilautomatisiertes Fahren...

Antrieb: 4/5Die 150 PS des A4 machen sich dank des 2,0-Liter Motors deutlich bemerkbar. Fahrwerk: 4/5Durch das Sportfahrwerk ist er nicht nur alltagstauglich, sondern gibt auch bei sportlicher Fahrt ein gutes Bild ab. Innere Werte: 4/5Schön aufgeräumtes Cockpit, da mittlerweile das meiste über das Touch-Display gesteuert wird. Geschmackssache ist der Tacho: Geschwindigkeit und Drehmoment sind ungewohnt analog, dazwischen versucht sich ein digitales Display zu entfalten. Uns hat es gefallen,...

Antrieb: 4/5So schön, so schneidig, so spielerisch ist und fährt sich der neue Peugeot 508 SW. 160 PS sind für den edlen Kombi mehr als ausreichend. Wer mag, kann mit 180 noch eine Motorisierungsstufe höher gehen. Flink und geschmeidig schaltende Achtgangautomatik, flotte Start-Stopp-Automatik. Fahrwerk: 4/5Kultiviert und kommod, sehr harmonisch und dabei sportlich genug in Kurven. So gut geräuschgedämmt, dass jede Fahrt zur geruhsamen Reise wird – sofern man nicht das klangvolle Soundsystem...

Antrieb: 4/5Im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern setzt Mazda auf Hubraum (zwei Liter) statt Turbo. Der Mild-Hybrid-Motor des Mazda3 ist unglaublich laufruhig und leise, der Durchzug der 122 PS ausreichend. Fahrwerk: 4/5Die Fahrwerksabstimmung ist eine gute Mischung aus Komfort und Agilität und harmoniert sehr gut mit dem Mazda3. Innere Werte: 3/5Die sportive Linienführung kostet etwas Kopffreiheit im Fond, die Beinfreiheit passt. Der Kofferraum ist mit 330 bis 1.026 Litern unter dem...

Antrieb: 3/5Mit seinen 114 Pferden treibt der 1,4-Liter-Boxer den XV für den Alltag vollkommen ausreichend an – das stufenlose CVT-Getriebe findet stets den richtigen Gang, lässt den Motor aber gern relativ hoch drehen, bevor geschalten wird. Fahrwerk: 4/5 Egal ob auf der Straße oder im Gelände: der japanische Allradler schafft gekonnt den Spagat zwischen straff und gemütlich. Innere Werte: 5/5 Mit der von Grund auf neu konzipierten Version sollten auch großgewachsene Menschen keine...

Antrieb: 3/5Mit 130 PS ist der Peugeot Rifter ausreichend motorisiert und recht leichtgängig. Der Startknopf erfordert, ebenso wie das Gaspedal bei niedrigen Touren, einen kräftig-bestimmten Druck. Fahrwerk: 3/5Komfortabler geht wohl kaum für einen kleinen Van oder auch Hochdachkombi: bequemes Fortbewegen in jeder Situation. Auf der anderen Seite unterstützen i-Cockpit und kleines Multifunktionslenkrad ein extrem agiles und nahezu sportliches Fahrgefühl. Innere Werte: 5/5Fantastisch viele...

Antrieb: 5/5Jedem speziellen Auto seinen Rekord, so auch dem Škoda Kodiaq RS. Mit seinen 240 PS ist er der schnellste Siebensitzer-SUV auf der Nordschleife, bravo! Fahrwerk: 5/5Bei allen athletischen Ambitionen steht der Komfort beim Speed-Bären immer vorn. Sogar im doch härter abgestimmten und (künstlich) grolliger tönenden Sportmodus fetzt man bequem durch Kurven und über den Highway. Innere Werte: 4/5Seitenhaltstarke Sportsitze, sehr viel Platz auf den ersten zwei Reihen. Wieviel in den...

Antrieb: 4/5Hochmodern, g’schmeidig und sehr sparsam schnurrt der EcoBlue-Turbodiesel im Ford Focus Traveller. Die 150 PS sind mehr als ausreichend, das Zusammenspiel mit der neuen Achtgangautomatik passt. Fahrwerk: 4/5Wer auf Kurvenräubern und Komfort gleichermaßen Wert legt, ist mit dem Ford Focus Traveller ideal beraten! Gut abgestimmt in allen drei Fahrmodi und lässig-leicht zu dirigieren. Innere Werte: 4/5Edle Eleganz herrscht im geräumigen Innenraum vor – wie es sich für die...

Antrieb: 3/5Statt auf Turboaufladung setzt Mazda lieber auf Hubraum, 2,5 Liter sind bei einem Vierzylinder selten. Das Triebwerk ist sehr laufruhig, lässt aber für 192 PS etwas an Punch vermissen, die Turbodiesel sind spritziger. Fahrwerk: 4/5Trotz wuchtiger 19-Zoll-Alufelgen zeigen sich das Fahrwerk und damit auch der Komfort ausgewogen. Kurze Stöße werden ebenso gut gefiltert wie längere Bodenwellen. Innere Werte: 4/5Die Platzverhältnisse an Bord sind tadellos, auch im Fond gibt’s genügend...

Antrieb: 4/5Dank Top-Motorisierung kombiniert mit dem situativen, schlupfabhängigen neuen Allradsystem HTRAC und erstmals drei Fahrmodi brilliert der Hyundai Santa Fe auf jedem Untergrund und in jeder Situation. Fahrwerk: 4/5Agil, souverän und bequem im Handling. Trotz fast zwei Tonnen Gewicht wirkt der Parade-SUV elegant und ist federleicht zu handhaben und dirigieren. Innere Werte: 4/5Die großen Fenster lassen den edlen, lounge-ähnlichen Innenraum noch geräumiger erscheinen. Auf allen...

Antrieb: 3/5Aktuell gibt es den Honda CR-V als Benziner oder ganz neu als Hybridversion. Der 1.5 VTEC-Test-Turbobenziner zeichnet sich durch eine gute Kombination aus Effizienz und Leistung aus – perfekt für die entspannt-ökonomische Fortbewegung. Fahrwerk: 3/5Von Kopf bis Fuß auf lustvollen Komfort ausgelegt ist das neue leichte, aber dennoch steifere Fahrwerk. Auffallend: deutlich dezimierte Geräuscherzeugung und Vibrationen. Innere Werte: 4/5Der Kofferraum befindet sich in der gerade...

Antrieb: 4/5 Mit seinen 130 PS sorgt der Turbo-Diesel für passable Fahrleistungen und lässt in Kombination mit dem leichtgängigen Sechsgang-Getriebe Fahrfreude aufkommen. Fahrwerk: 3/5 Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, und baubedingt zählt Kurvenglühen nicht zu den Stärken dieses Hochdachkombis. Innere Werte: 4/5 Hier punktet der Berlingo voll: Über zwei Schiebetüren lassen sich alle drei Rücksitze einzeln umklappen. Insgesamt verfügt das Modell über eine Ladelänge von 2,70 Meter, die...

Eleganter Kombi mit Stromanschluss Antrieb: 4/5 Sie haben die Wahl: Entweder per Tastendruck rein elektrisch bis zu 120 km/h schnell und 62 Kilometer weit (laut Hersteller, im Test 47), oder im Hybrid-Modus mit 205 PS-Systemleistung unterwegs sein. Jedenfalls ist man mit dem Plug-in-Hybrid für jede Gelegenheit gerüstet. Fahrwerk: 3/5 Gut abgestimmt und komfortabel genug für die Langstrecke. Die Traktion ist gut, die direkte Lenkung leichtgängig. Innere Werte: 3/5 Viel Raum in allen Dimensionen...