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Früher suchten Autoliebhaber kreative Wege, um ihren Fahrzeugen individuellen Stil und mehr Leistung zu verleihen. Blumenväschen und Plattenspieler waren damals angesagt. René Braun ist ein Beispiel dafür: Mit seinem modifizierten Käfer cruised er durch das Pielachtal und ist Mitglied im VW Käfer-Club in Ober-Grafendorf.
PIELACHTAL. Als Tuning noch "Frisieren" hieß in den 1950er-Jahren, war die Leidenschaft für schnelle Autos oft eine Frage des Budgets. Dennoch fanden Autoliebhaber kreative Wege, ihre Fahrzeuge aufzuwerten und ihnen einen individuellen Look zu verleihen. Bereits damals standen optische Verbesserungen und praktisches Zubehör hoch im Kurs. Der Innenraum wurde zu einem zweiten Wohnzimmer umgestaltet, wo Blumenväschen auf dem Armaturenbrett prangten und ein Autoradio als purer Luxus galt. Wer es sich leisten konnte, stattete sein Auto sogar mit einem Plattenspieler oder einer Kaffeemaschine aus – absolute Highlights der Zeit. Ein Beispiel für die Faszination am Tuning ist René Braun, der regelmäßig mit seinem aufgerüsteten Käfer durch das Pielachtal fährt und in Ober-Grafendorf auch dem VW Käfer-Club angehört.
Mit heißen 40 PS durchs Tal
Sein Fahrzeug, ausgestattet mit einer eingetragenen Zwei-Vergaser-Anlage, bringt es auf 40 PS – eine beachtliche Leistung in der Käfer-Welt, da die meisten Modelle nur mit 34 PS ausgeliefert wurden. „Ein Rennwagen ist das nicht, aber das stört mich nicht“, sagt René Braun, „denn es geht beim Fahren mit dem Oldtimer um Entschleunigung und eine Flucht aus dem Alltagsstress.“ Braun, der als Angestellter arbeitet und nebenbei BWL im Fernstudium studiert, genießt die Ruhe und den nostalgischen Fahrspaß, den ihm sein Käfer bietet.
Früher legten besonders junge Fahrer Hand an ihre Fahrzeuge. Ein Frontspoiler war oft nur der Anfang einer langen Liste von Modifikationen. Mit der Zeit entwickelten sich Rundum-Verkleidungen und größere Umbauten zu beliebten Maßnahmen, um den Fahrzeugen einen einzigartigen Charakter zu verleihen. Beim „Frisieren“ spielte die Anzahl der Vergaser eine große Rolle. Wer das nötige Kleingeld hatte, ließ seinen VW Käfer mit einem Porsche-Motor aufrüsten. Diese Modifikationen wurden häufig auf offener Straße vorgenommen, was heutzutage kaum vorstellbar ist. Wichtig war damals wie heute, dass die Fahrzeuge mit den notwendigen Gutachten versehen waren, um eine legale Straßenzulassung zu erhalten. Selbst heute sind historische Leistungssteigerungen noch möglich, solange die Spezifikationen den ursprünglichen Gutachten entsprechen.
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