Das meistverkaufte Modell beweist Stellenwert
Mercedes-Benz GLC im Test

21. September 2023, 12:14 Uhr

Antrieb & Fahrwerk: 4/5
Er setzt ausschließlich auf Hybridantrieb: Zur Wahl stehen beim GLC Benziner und Diesel als Mild- oder Plug-in-Hybrid. Unser Dieselmildhybrid punktet mit hohem Federungskomfort und Geräuschdämmung sowie sehr agilem Fahrspaß.

Fahrerlebnis: 4/5
Souverän, komfortabel und leise gleitet der allradgetriebene Sternen-SUV über jede Fahrbahn. Die brilllante Neungangautomatik verleiht beinah ElektroAuto-Fahrgefühl.

Innere Werte: 5/5
Das Gepäckraumvolumen legt die Messlatte hoch: Mit 620 Litern muss der Mitbewerb mal mithalten! Selbstredend, dass auch die Passagiere bequem und luxuriös-elegant reisen.

Ausstattung: 4/5
Passend zur „neuen“ Luxusstrategie ist die Serienausstattung üppiger: Ausstattungslinie Avantgarde ist Serie, ebenso die großen Displays oder beheizten Sitze vorne. Der Test-GLC hat dank AMG Premium PlusPaket fast alles andere auch an Bord.

Sicherheit/NCAP: 5/5
Sicherheit mercedesmäßig auf Top-Niveau. Spurhalte- oder Fernlichtassistent sind serienmäßig – das sollte der adaptiveTempomat auch sein.

Umwelt: 5/5
Von den Plug-in-Hybriden abgesehen ist der Dieselmildhybrid mit 5,2–5,9 Litern (WLTP und Test!) der Sparsamste! Top!

Daten & Fakten

Modell & Preis:
Mercedes-Benz GLC 220 d 4matic , ab 65.669,84 Euro
Antrieb & Getriebe:
Mildhybrid-Dieselmotor, 1.993 cm3, 9G-tronic, 4matic Allrad
Fahrleistungen:
145 kW/197 PS, 440 Nm Drehmoment bei 1.800–2.800 U./min., 0–100 km/h: 8,0 s
Ø-Verbrauch/CO2:
5,2–5,9 l/136–155 g
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,72/1,89/1,64 m;
Kofferraum: 620–1.640 l;
Gewicht: 2.000 kg,
Zuladung: 550 kg,
Anhängelast gebremst/ungebremst: 2.500 kg/750 kg
Garantie: 2 Jahre