Der Teufel steckt nicht im Detail
Lexus RX450h+ im Test

7. Juni 2023, 15:55 Uhr

Der Teufel steckt nicht im Detail, sondern im „Diabolo“-Kühlergrill des Premium-SUV Lexus RX 450h+.

Antrieb & Fahrwerk: 4/5

Hätten Sie‘s gewusst? Den Lexus RX gibt‘s bereits seit 1998. Damals war er einer der ersten Oberklasse-SUV, 2005 folgte das erste elektrifizierte Modell. Als 450h+ kombiniert er Hybridmotor mit 18,1 kWh Batterie und zusätzlichem Elektromotor hinten für den permanenten Lexus E-Four Allradantrieb.

Fahrerlebnis: 4/5

Geradezu königlich cruist es sich im SUV mit der durchaus „diabolischen“ Front. Wer sich gelegentlich von den über 300 PS Systemleistung verleiten lässt, kann mittels Schaltwippen den Fahrspaß steigern.

Innere Werte: 4/5

Nach dem Motto „weniger ist mehr“ besticht das Cockpit durch klare und übersichtliche Ausführung. Das „Tazuna“-Cockpit (japanisch für „Zügel eines Pferdes“) ergänzt dies durch direkte intuitive Bedienbarkeit.

Ausstattung: 4/5

Typisch „Executive“ sind u. a. 21-Zöller, 360°-Kamera oder Komforteinstieg Easy Entry.

Sicherheit/NCAP: 5/5

Das neueste Lexus Safety System + ist natürlich serienmäßig. Die verbesserten Funktionen (dank Over-the-Air-Updates immer auf dem neuesten Stand) erkennen bzw. vermeiden noch mehr Unfallrisiken.

Umwelt: 4/5

Bis zu 68 km (Werk) E-Reichweite. 6,2 l im reinen Sprit-Modus.

Daten & Fakten

Modell & Preis:
Lexus RX450h+ Executive Line, ab 81.650 Euro
Antrieb & Getriebe:
2,5-Liter-Vierzylinder-Hybridmotor, 2.487 cm³, E-CVT-Automatikgetriebe, E-Four Allradantrieb
Fahrleistungen:
227 kW/309 PS, 270/121 Nm max. Drehmoment vorne/hinten, 0–100 km/h: 6,5 s
Ø-Verbrauch/CO₂:
1,1 l & 17,7 kWh/25 g/km
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,89/1,92/
1,70 m; Kofferraum: 461–1.678 l; Gewicht: 2.162 kg, Zuladung: 618 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst: 2.000 kg/750 kg
Garantie:
3 Jahre/100.000 km