De facto ein E-Car mit Range Extender
Der Ford Tourneo Custom PHEV im Test

14. April 2021, 13:27 Uhr

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Der natürliche Lebensraum des Ford Tourneo Custom PHEV sind kurze Shuttlestrecken, auf denen er seine Talente voll ausspielen kann.
Foto: Ford
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Antrieb: 3/5

Vom Bahnhof zum Hotel, vom Hotel zum Skilift – kurze (rund 30 km) Shuttle-Strecken liebt der Ford Tourneo Custom PHEV, da er diese flott und flink rein elektrisch absolviert. Autobahn und Langstrecke liegen ihm weniger, was er mit entsprechendem Durst quittiert.

Fahrwerk: 4/5

Gemütliches Gleiten wie in einem Pkw. Alles ist auf Fahrkomfort ausgerichtet.

Innere Werte: 4/5

Fahrer und Passagiere sitzen nahezu königlich. Selbst bei maximaler Passagierzahl gibt es noch über 1 m3 Gepäckraum.

Ausstattung: 3/5

Schnäppchen ist er keiner, der Tourneo PHEV, den es ausschließlich als Titanium gibt (Basispreis 320 L1 allgemein: € 47.908,25). Zu den Ausstattungs-Highlights gehören Scheinwerferassistent oder Parkpilot.

Sicherheit: 4/5

Keine NCAP-Bewertung. Der Tourneo Custom bietet jedoch serienmäßig ab dem Einstiegsmodell etliche Sicherheits- und Assistenzfunktionen, zum Beispiel Berganfahr-, Seitenwind- oder Sicherheits-Bremsassistent sowie Überrollschutz.

Umwelt: 3/5

Der rein elektrische Betrieb gefällt! An den kombinierten Werksverbrauch (3,6 l) kamen wir aber nicht annähernd ran.

Daten & Fakten

Modell & Preis:Ford Tourneo Custom PHEV 1,0 EcoBoost Titanium 320 L1, ab 65.550 Euro
Motor & Getriebe:Benzinmotor, 996 cm3, Range Extender, Elektromotor 92 kW/
126 PS, 355 Nm (Systemdrehmoment) bei 1.000 bis 2.250 U./min., 1-Gang-Automatikgetriebe, FrontantriebFahrleistungen:
Spitze: 120 km/h
0–100 km/h: k. A.
Maße & Gewichte: Länge/Breite/Höhe: 4,97/1,98/
1,95 m; Kofferraum: 1,2 m3; Gewicht: 2.682 kg, Zuladung: 558 kg, keine Anhängelast freigegeben Garantie: 2 + 3 Jahre

von petra walter / autentio