Es gibt wieder einen gelben Juke

Nissan Juke im Autotest

Etwas weniger krass als früher, aber immer noch markant: Nissan Juke!

Antrieb & Fahrwerk: 3/5

„Gibt es auch wieder einen gelben Juke?“, fragten Kunden bei der Präsentation der zweiten Generation des flotten Coupé-Crossovers. Nissan reagierte prompt und bringt nun die überarbeitete Version auch in der Farbe Iconic Yellow. Herzstück des Nissan Juke Hybrid ist das Multi-Mode-Getriebe mit zwei Fahrstufen für den E-Antrieb und vier für den Verbrennungsmotor.

Fahrerlebnis: 3/5

Je nach Leistungs- und Energiebedarf bzw. Akku-Ladezustand ist vollelektrisches Fahren drin.

Innere Werte: 4/5

Auch der Innenraum wurde u. a. mit neuer Mittelkonsole, größerem Touchscreen (12,3 Zoll) oder neuen Materialien aufgewertet. Größeres Platzangebot für die Passagiere als im Vorgänger.

Ausstattung: 4/5

Für Gelb-Fans empfiehlt sich die Ausstattung N-Sport mit entsprechenden gelben Akzenten auf der Instrumententafel oder bei den Sportsitzen. Unsere Testvariante N-Connecta+ brilliert u. a. mit beheizten Sitzen und beheiztem Lenkrad.

Sicherheit/NCAP: 5/5

Serienmäßig Spurhalte- und autonomer Bremsassistent sowie ab Tekna das ProPilot System. Die fünf Sterne des Vorgängers sollten erreichbar sein.

Umwelt: 4/5

5,9 Liter Schnitt, seine Talente liegen primär im Stadtbetrieb.

Daten & Fakten

Modell & Preis:
Nissan Juke N-Connecta+ 1.6 Hybrid, ab 31.490 Euro
Antrieb & Getriebe:
Vollhybrid, 1.598 cm3, 4 AMT Multi-Mode Automatikgetriebe, Frontantrieb
Fahrleistungen:
105 kW/143 PS, , 0–100 km/h: 10,1 s
Ø-Verbrauch/CO2:
4,7–4,9 l/138 g/km
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,21/1,80/ 1,59 m; Kofferraum: 354–1.237 l; Gewicht: 1.810 kg, Zuladung: 361–405 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst: 750 kg/500 kg
Garantie: 3 Jahre/100.000 km

von Petra Mühr/autentio