Am Blau sollt ihr ihn erkennen
Jeep Renegade im Test

8. November 2023, 12:56 Uhr

Blaue Akzente zeigen: Dieser Jeep Renegade kann als PHEV auch Strom!

Antrieb & Fahrwerk: 4/5

Die schlechte Nachricht zuerst: Das Testmodell S gibt‘s nicht mehr. Die gute Nachricht: Es entspricht dem jetzigen Trailhawk – und der ist um 6.000 Euro günstiger und verbraucht weniger Sprit. Gleichgeblieben sind die anderen Daten, so auch die 240 PS Systemleistung.

Fahrerlebnis: 4/5

Ganz schön kräftig und flott, der „Abtrünnige“. Dennoch fährt man im Jeep mit dem charakteristischen 7-Schlitz Kühlergrill und den runden Scheinwerfern bevorzugt relaxt.

Innere Werte: 4/5

Von außen wirkt er kompakt, innen findet sich in Cockpit und Fond überraschend viel Platz. Lediglich im Kofferraum muss schlau geschlichtet werden.

Ausstattung: 4/5

PHEV-Modelle haben automatisch Uconnect Box & Connected Services, Selec-Terrain System, Bergabfahrhilfe oder auch Ladekabel an Bord.

Sicherheit/NCAP: 3/5

Die letzte Wertung stammt aus dem Jahr 2019 – mittlerweile ist bereits das Einstiegsmodell mit aktiven und passiven Sicherheitsfeatures ausgestattet, darunter auch ein elektronischer Wank- und Überrollschutz.

Umwelt: 4/5

Trotz kräftiger Motorisierung animiert der Renegade zur gemütlichen Fortbewegung. Im Test etwa 35 Kilometer elektrische Reichweite.

Daten & Fakten

Modell & Preis:
Jeep Renegade S 1.3 PHEV 240 PS AT 4xe, ab 48.590 Euro
Antrieb & Getriebe:
Benzin-Plug-in-Hybrid, 1.332 cm3, 6-Stufenautomatik, eAWD-Antrieb
Fahrleistungen:
Systemleistung 240 PS, 270 Nm max. Drehmoment bei 1.850 U./min., 0–100 km/h: 7,1 s
Ø-Verbrauch/CO2/Reichw.:
2,0-2,1 l/46–47 g/km/43 km
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,24/1,80/
1,72 m; Kofferraum: 330–1.220 l; Gewicht: 1.770 kg, Zuladung: 545 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst: 1.150 kg/600 kg
Garantie:
2 Jahre