Rrrrrasantes Raubkatzerl mit Stil
Jaguar XE im Test

10. Oktober 2019, 12:56 Uhr

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Außen ist der neue Jaguar XE dezent, innen komplett überarbeitet. Das Ergebnis: dynamisch und preislich interessant!
Foto: Jaguar
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Antrieb: 3/5

Die 180 PS reichen für das Performance-Modell R-Dynamic aus, wenn es auch eine Idee zügiger ansprechen könnte.

Fahrwerk: 3/5

Das serienmäßige Achtstufen-Automatikgetriebe schaltet weich und dürfte ebefalls einen Tick früher reagieren.

Innere Werte: 3/5

Die sportlichen Vordersitze verlangen nach sportlichen, nicht allzu breitgewachsenen Fahrern. Im Fond wenig Kopffreiheit. Kofferraum ist etwas verschachtelt zu beladen. Auffällig im Cockpit: das neue zentrale Display, und der Drehknopf ist einem Gangwahlhebel gewichen.

Ausstattung: 4/5

Üppige Serienausstattung mit viel Fahrdynamik und Fahrerassistenzsystemen. Innovatives Extra: der ClearSight Innenrückspiegel. Dieser überträgt via Kamera in der Dachantenne das Bild des hinteren Bereichs „in“ den Rückspiegel. Rückbank-
riesen oder schmutzige Heckscheibe beinträchtigen nicht mehr den Blick nach hinten .

Sicherheit: 5/5

Fünf NCAP-Sterne, die gängigen Airbags und sehr viele Fahrerassistenzsysteme sind serienmäßig.

Umwelt: 4/5

Man kann, wenn man will, mit britisch-vornehmer Fahrweise und 5,9 Litern nah an die 5 Liter Werksangabe kommen. Man wollte jedoch nur selten …

Daten & Fakten

Modell & Preis: Jaguar XE D180 RWD R-Dynamic SE, ab Euro 49.300.
Motor & Getriebe: Ingenium Vierzylinder-Dieselmotor, 1.999 cm3, 132 kW/180 PS, 430 Nm max. Drehmoment bei 1.750 bis 2.500 U./min., Achtgagautomatik, Hinterradantrieb.
Fahrleistungen:
Spitze: 228 km/h,
0–100 km/h: 8,1 Sekunden.
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,70/2,07/1,42 m,
Kofferraum: 410 Liter,
Gewicht: 1.640 kg,
Zuladung: 500 kg,
Anhängelast gebremst: 1.800 kg.
Garantie: 3 Jahre/100.000 km.