Kleinster Hochsitzer ganz groß
BMW X1 im Test

22. Februar 2023, 15:56 Uhr

Den BMW-Einstiegs-SUV X1 gibt‘s nun digitaler & mit vielen Antrieben

Antrieb & Fahrwerk: 4/5

Die an sich gute Traktion und Fahrstabilität wird durch den Allradantrieb unterstrichen.

Fahrerlebnis: 4/5

In jeder Situation stimmiges Fahrverhalten. Ein gelungener Mix aus Komfort und sportlich-agilem Handling.

Innere Werte: 5/5

Üppig und bequemst Platz. Dazu drei vollwertige Fondplätze und eine 40:20:40 teilbare Rückenlehne, optional eine Längsverstellung der Fondsitze – das muss ihm so mancher SUV mal nachmachen!

Ausstattung: 4/5

Serienhighlight bei allen X1-Modellen (auch als E-Version) ist wohl das neue „digitale Interieur“: allen voran die gebogene Armaturentafel im Cinemascope-Stil, die scheinbar schwebende Armlehne mit integriertem Bedienfeld und die beleuchtete Smartphone-Ablage. Ebenfalls Serie: das Bediensystem BMW iDrive, das komplett auf Sprachsteuerung (gut für viele Funtkionen) und Touchbedienung setzt. Allerdings: Ich vermisse den ergonomisch-intuitiven Drehknopf …

Sicherheit/NCAP: 5/5

Alles vom Feinsten und Sichersten. Viele Assistenten serienmäßig (z. B. super Rückfahrkamera). Optional lässt sich mittels Remote Software aufrüsten.

Umwelt: 3/5

Test- und Werksverbrauch stimmen weitgehend überein.

Daten & Fakten

Modell & Preis:
BMW X1 xDrive23i, ab 49.200 Euro
Antrieb & Getriebe:
4 Zylinder-Mildhybrid-Benzinmotor, 1.998 cm3, 7-Gang Steptronic, Allradantrieb
Fahrleistungen:
160 kW/218 PS +14 kW/19 PS, 320 Nm max. Drehmoment bei 1.500–4.000 U./min., 0–100 km/h: 7,1 s
Ø-Verbrauch/CO2:
6,6–7,2 l/161–150 g/km
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,50/1,85/1,64 m; Kofferraum: 540–1.600 l; Gewicht: 1.730 kg, Zuladung: 565 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst: 2.000 kg/750 kg
Garantie: 2 Jahre

von Petra Mühr/Autentio